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小吊车起升机构只能升不能降检查

来源:佚名 发布日期:2018-9-12 10:55:17浏览:|返回列表

     一台NK22-BE型小吊车在吊钩没有负荷时出现只能起升而不能下落的故障现象。现结合NK200-EB型小吊车起升机构液压回路进行故障分析,先分析一下其工作原理。

      当卷扬操纵阀在中位时,1号泵的来油在操纵阀的中位被截止,通过外控顺序阀进入到蓄压器充到12Mpa的压力后,蓄压器控制阀打开,1号泵来油在此处卸荷,回到油箱,当进行起升操作时,1号泵的来油在进入到卷扬马达的同时,还将通过梭阀将压力传递给液控二位二通阀和外控顺序阀,使它们动作。由于液控二位二通阀在来自梭阀压力的推动下移动,使蓄压器控制阀与外控顺序阀之间的油路与低压回路连通,这样蓄压器控制阀与外控顺序阀之间的压力迅速降低,外控顺序阀在弹簧与梭阀的压力作用下关闭,切断了通往蓄压器回路的油路,这样卷扬马达就可以正常工作了。

小吊车起升机构只能升不能降检查

      福田吊车在现场进行故障检查时,对系统压力进行了初步检查:先将常闭制动器液压缸的来油管用丝堵堵上,使制动器制动检查压力,发现无论是起升还是下降,压力只有5MPA左右。此时蓄压器的压力为正常值12MPA。从上述检查结果来看,1号泵的压力非常低是造成故障的主要原因,由于1号泵既给卷扬马达供油,同时也负责为蓄压器充压,蓄压器可以充到12MPA,而卷扬操作回路压力只有5MPA,所以可以排除液压泵和主溢流阀有故障的可能。

      为了验证起升马达是否有故障,又用丝堵将连接操纵阀和卷扬马达的两根管线堵上,在扳动操纵杆后,压力表依然显示的是5MPA,说明这个毛病一定是出在四联滑阀上。外控顺序阀、蓄压器控制阀、液控二位二通阀都与1号泵的压力有关。从蓄压器工作正常来看,蓄压器控制阀没有故障。那么,可以看到如果外控顺序阀卡在下位的话,蓄压器依然可正常工作。但卷扬工作时,由于液控二位二通阀在梭阀的压力作用下,使回路处在卸荷的状态,这样就会导致由于外控顺序阀不能关闭蓄压器回路,而使1号泵的来油在液控二位二通阀处泄到油箱,使卷扬回路建立不起来压力而造成故障。

      通过以上分析,将四联柱塞滑阀解体,将外控顺序阀取出后进行仔细地清洗后安装,故障还是存在,这时,重新分析外控顺序阀的工作原理时发现,外控顺序阀是否能正确地工作还取决于梭阀的控制压力能否正确作用到外控顺序阀上,由于该油道是直接在阀体上加工的,孔径大概只有0.4~0.6mm大小,借助细钢丝疏通检查发现是该油道堵塞,经再次清洗梭阀到外控顺序阀处的油道,并确认畅通后,安装到车上试车,故障现象完全消失,起升机构工作完全恢复正常。上述情况说明,油道堵塞导致了平衡阀的开启压力减低至5MPA压力以下,而NK200-EB型小吊车的起升卷扬平衡阀开启压力实际需要8MPA方可打开液压马达回油测的回路。因为平衡阀根本无法打开,马达也就不能转动,所以就造成了卷扬在空负荷时只能起升而不能下降。



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